F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 13

Travail du jour:
- éclaircissement autour de certains rivets. En fait on voit souvent qu'autour de certains rivets, la peinture à tendance à ce décolorer. J'ai donc tenté de rejoindre la réalité comme je peux en préparant un jus gris clair dilué à 80%. Le tout est appliqué autour du rivet, on laisse "sécher" la goutte pendant environ 20sec et on tamponne avec un coton tige. C'est pas trop mal. C'est à peine visible à l'œil nu, mais c'est pas plus mal comme ca.

- La peinture noire autour du cockpit est appliquée. J'ai utilisé pour ca un fond de noir mat vaporisé à l'aero. Puis je souligne autour des lignes avec du noir OTAN. C'est un noir légèrement vert. Au final ca donne un aspect noir métallique assez réussi. Selon l'angle de la lumière, il révèle des volumes très intéressant. Une fois sec, j'ai appliqué un dry brush noir mat sur certaines arrêtes et un dry brush allu pour certains panneaux / rivets.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 12

Le moment tant attendu est arrivé, je commence la peinture.
Je travaille avec des pots Gunze. Les numéros H305 (Gunship Grey, le plus foncé sur le main body), H306 (medium grey, mi-ton pour l'avant, le tail, les stab et les wingtips), H307 (normalement pour le nez. Mais je devrais le foncer avec du noir car il est beaucoup trop clair), et H308 (pour le dessous, c'est le light grey).
Le tout dilué entre 10 et 20% avec le retardant. Je suis assez surpris, pour toute la maquette j'en suis à plus de la moitié de pot de Gunship grey et de light grey encore remplis. Vive le retardant!

Le plus difficile est de ne pas cacher le pré-ombrage mais ne pas non plus trop le voir. Ces avions ci, contrairement à nos voisins hollandais ou aux grecs, ils sont clean. Ce qui me surprend d'ailleurs quand ont sait que Kunsan est à coté de la mer.
J'ai procédé par de fins voiles régulié pour arrivé à la bonne teinte. Ensuite, j'ai éclairci les panneaux. Mais la difficulté ici encore est de le faire de manière "réservée". Juste assez pour lui donner un peu de volume, mais sans lui donner un aspect dégoutant. J'ai procédé par des mélanges successifs pour ne pas lui donner une patine uniforme. La teinte de base avec un peu de blanc, puis un peu plus, etc. En tout, 5 mélanges de chaque teintes ont été utilisé pour casser un aspect uniforme typiquement "maquette". Maintenant j'arrive doucement à me rapprocher d'un look "propre mais pas trop". La peinture réagit différemment selon la position de la lumière et le mélange des couches simule assez bien l'aspect "peinture délavée et remplacée régulièrement par de petites rustines". La nuit portant conseil, je l'ai échelonné sur deux jours.

J'en ai profité pour peindre la première bande jaune sur le tail et pour assembler la dernière partie de l'entrée d'air. A ce sujet, j'ai été surpris de voir sur les photos que nos amis de la 35th FS avait cette partie plus foncée que le light grey du dessous. C'est plutot un médium grey. Tel un mouton (encore là celui là?), j'ai donc copié.

Jour 1:



Jour 2:

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 11

J'ai craqué. J'ai acheté un nouvel Aero. Mon Badger 155 était vraiment vieillissant. De toute manière il n'a jamais vraiment été excellent. Je me suis donc ruiné pour le mois en achetant l'Evolution de Harder & SteenBeck. Résultat? J'en suis vraiment content. Il est d'une précision redoutable. Et en diluant la peinture avec du retardant made in Tamiya, on fait une économie hallucinante de couleur.

Revenons à nos moutons (bêêê oui). Le pré-ombrage, c'est fait aussi.

J'en ai profité pour faire l'ALQ-184 (brouilleur) qui sera sous l'avion. Montage, pré-ombrage et peinture blanche. Je dois encore faire certaines parties en noir.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 10

En parlant de regraver, et bien c'est fait. Tout va de suite beaucoup mieux avec les bons outils.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 09

Le temps est venu de passer la couche de Primer. Je choisi du Primer Tamiya en bombonne. Cette couche n'avait pas vraiment pour vocation de préparer la peinture mais pour repérer les défauts éventuels. Et grosse surprise, il y en a beaucoup moins que je ne l'aurais cru. Un peu de ponçage, enlever les pétouilles qui ce sont déposé au moment du passage du Primer (les joies d'avoir un chat et un chien). Je vais aussi devoir regraver à certains endroits.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 08

Le contrepoids ne pouvant plus être placé en dessous du cockpit, j'ai du lester le nez avec des billes de cuivre. Le tout coincé dans de la Patafix. Une couche de Patafix, une couche de bille, une couche de Patafix, une couche de bille, etc .

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 07

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais les LEF (leading Edge Flaps - appellés aussi "bec de bord d'attaque") ont été retravaillés. En fait il est possible via les taquets du kit, de les mettres dans deux positions: centrée (neutre) et baissé. Mais c'est une erreur car au sol, le FLCS (système de commande de vol) commande les LEF pour avoir 1° levé. C'est pas grand chose mais quand meme, les LEF sont légement au dessus du niveau d'apex des ailes). Ce n'est qu'en vol (en l'absence d'une condition appelée WoW - Weight On Weel) que le FLCS commande les LEF pour s'adapter à la vitesse de l'avion. En haute vitesse ils seront ramené vers le neutre ou légèrement positifs et en basse vitesse, ils seront baissés. Le tout augmentant la courbure laminaire de l'aile.

J'ai donc du couper les deux taquets prévu par Tamiya et adapter les LEF à la main. Le soucis c'est que ceci n'étant pas prévu, un creux était visible en dessous de l'aile. J'ai d'abord tenté de la boucher au mastique, mais ce n'était pas assez. Je suis alors passé par des fines bandes de plastique collées dans l'espace pour le combler. Un peu de putty dilué et c'était fait. Attention toutefois, le plastique utilisé était tellement fin qu'il avait tendance à "fondre" avec la colle Revell classique.