1/350 Titanic - Academy - Update 07

Me voilaaaaaaaaaaaaaaaa! Oui je sais, ca fait longtemps. Et pourtant, je n'ai pas arrêté de maquettiser. Si si promis.

J'ai même plutôt bien avancé. Enfin, c'est une question de point de vue. Pour ma part c'est ce que je pense quand je vois la tonne de travail à faire dessus. D'un point de vue extérieur, il est possible que l'on voit une certaine stagnation.
Bon, on commence par le ... heuu, non pas le début... la suite?
Après avoir mit le noir et le rouge (voir épisode précédent), j'ai fait le blanc. En fait il s'agit d'un blanc cassé (ajout de gris clair dans le blanc). Ce petit mélange je le garde très précieusement pour pouvoir l'utiliser à nouveau après (car du blanc, j'en aurai besoin. Et vu que la chance de retomber sur exactement la même teinte est de 0.000001% ...). Le liseré jaune est également rajouté par après.

Petite couche rapide de brun à l'intérieur des cabines, et c'est prêt pour la suite.



Bon, passons au pont B. Mmmhhh ce fameux pont B, je ne sais pas pourquoi mais je sens que je vais galérer. En fait il ne s'agit pas totalement du pont B mais du B et du C ensemble, en deux étages. Et oohhhh surprise, il n'est pas totalement au bon niveau. Bon on commence à devenir habitué de ce problème sur ce kit, il va falloir passer dessus et le corriger...

Je commence par le regraver. Je ponce donc les lignes et les regraves une par une. Ca devrait être pas trop mal (je l'espère) une fois fini. Par la meme occasion, une erreur c'est glissée dans le kit, pouvez-vous la retrouver? Bon je lache la soupe, il s'agit d'une préparation au placement d'une cloison sur le pont B du coté babord. Hors c'est pas sensé être symétrique au contraire. Babord c'est un restaurant et tribord c'est le café parisien. J'ai donc comblé avec une fine carte plastique du coté babord.




Maintenant place aux cloisons. Une fois le plan sortit, il suffit de trouver les repères et tracer en préparation au placement des cartes plastiques.

Pendant une folle soirée d'ennuis, j'ai aussi marqué chaque hublot au graphite (pour ceux qui sont gravé) et ceux qui sont percés sont remplis avec de la colle "Crystal Clear". En séchant cette dernière devient transparente. Idéal pour des hublots réalistes.



A présent c'est le tour des cloisons. Voici le début. Mais avant de placer le pont et de le fixé, il est peint (pour la partie extérieure) en brun sable tres clair. J'ai volontairement voulu évité un brun bois classique car à mon sens, le pont étant en pin, il devait être beaucoup plus clair que ce que l'ont voit généralement. Le reste du travail de peinture devrait, je l'espère, passer par une technique que je n'ai encore jamais tenté, le filtre.

C'est également le début du positionnement des fenetres en photodec sur la cloison du café parisien et des deux ponts promenades privés.





Je commence aussi a préparer la couleur et le placement des cloisons menant vers le pont ouvert avant et arrière. Et de ce coté, le mastic risque de tourner un peu.


A présent je tremble!!! Si si, c'est une grande première pour moi, c'est les filtres. Autant dire que je ne suis pas rassuré. Je le vois en video, c'est vachement impressionnant, mais ca ne m'apprend pas grand chose. Je décide donc de faire des essais sur des languettes de plastique gravé comme mon pont (on ne sait jamais que ce détail puisse jouer). Chaque languette sera préparée différemment. Un sans vernis, une avec, une avec le vernis déja dilué dans la peinture avec le retardant, une avec un filtre au thyner, l'autre a l'essence de térébenthine.
Le résultat? Il semble que la préparation sans vernis avec un filtre à l'essence de térébenthine remporte la palme. Ce "mélange" me semble plus stable. Et à condition d'utiliser un pinceau bien souple, ca passe tout seul. Si la peinture commence à légèrement friper, il faut arrêter sous peine de voire le filtre passer en dessous du base coat et tout enlever. Mais faut vraiment le vouloir, ya de la marge.

Malheureusement j'ai pas prit beaucoup de photos donc d'autres plus probantes arriveront bientôt. Mais dans l'ensemble je suis tres content du résultat. Par la même occasion, j'ai refait les longerons à l'avant du pont B (voir photo suivante).


Vous avez soif? les tables du café parisien vous attendent.


Ah? on me dit qu'il faut passer au pont A? Ne quittez pas!
Pour celui-ci, j'ai commencé par totalement regraver le pont à nouveau. J'ai aussi bouché les pseudo montant de part et d'autre pour les faire plus fin, avec de la sprue, en faisant des trous au bon nombres et aux bons endroits (évidement de base, ils n'étaient pas corrects.



Le grand escalier arrière est également fait. De la bonne taille, il est aussi correctement ouvert sur le coté et différent détails sont rajouté (et devront encore être rajouté par après.



En dessous du pont, des longerons sont placés pour couvrir les promenades ouvertes avant et arrière, tel que présent en réalité. Ca donne plus de volume au modèle.

1/350 Titanic - Academy - Update 06

C'est au tour du noir. A nouveau, hors de question de prendre un simple flat black. C'est un long mélange de noir, de noir Otan (pour son coté verdatre) et de blanc. Objectif: arriver sur un noir / gris TRES foncé avec des reflets acier. Tout en restant matt. Le résultat est plutôt très bon.
J'ai utilisé la même méthode que pour le rouge pour les plaques inférieures.
Mais avant, horreur!!!! en préparant le masking tape, j'ai remarque que le kit avait une erreur flagrante au niveau du pont C. Le long de la coque vers l'avant est beaucoup trop bas. De ce fait, le liseré jaune que je devrait faire plus bas n'arrivera jamais où il devra. J'ai donc du refaire deux pieces sur mesure et travailler dessus 3h pour qu'elles soit parfaites.

Et comme je suis pas difficile, O joie, O Bonheur, j'ai reçu ce matin mon colis. 4 Set de photodécoupes de Tom's Modelworks. Magnifique. La gravure est tres fine et je prévois de longue heure de travail pour tout refaire. J'y reviendrais plus tard bien entendu.

1/350 Titanic - Academy - Update 05

On passe à la couleur anti-corrosion. Autant dire que pour trouver la teinte la plus proche c'est pas simple. Il ne s'agit pas d'un rouge mais d'un bordeau tirant tres franchement sur le brun. Mais autant éviter de faire une couleur flashy. Le bateau, même si il était "neuf" avait quand même passé plusieurs mois en cale sèche pour l'apretter et ensuite plusieurs moi à quai pour l'armement. En plus, la mise à l'échelle fait qu'il vaut mieux passer la couleur plusieurs ton en dessous. J'ai donc passé plus de blanc dans mon mélange final.

Pour finir, j'ai repassé un voile de la même peinture mais éclaircie entre les plaques d'acier plus profonde. C'est à peine visible de profil, mais de face ou de coté, un jeu de lumière intéressant permet de donner du volume. Cette dernière étape n'est pas visible sur ces photos.

1/350 Titanic - Academy - Update 04

Je vous passe sur les détails que j'ai rajouté. En effet ils sont invisible sur les photos telement ils sont petit. Mais il s'agit par exemple des Mooring steal plate, utilisé pour accrocher des filins le long de la coque, utilisé pour transférer le courrier. Les hublots manquants ont été rajouté les trous de drainage d'eau également ainsi que le déchargeur de condensateur.

Petite couche de Primer Tamiya.
Ya pas à dire, il est vraiment parfait! Ceci me permit de découvrir les imperfections encore présentes et de les corriger dans rien endommager.

1/350 Titanic - Academy - Update 03

Création des portes. Il en manque 8 au total. 5 le long des ponts promenade privé de 1ere classe et des salons de réception de 1ere classe. Et trois à l'entrée du pont B, sous la partie couverte.

1/350 Titanic - Academy - Update 02

Apres avoir percé les hublots, j'ai passé les caissons d'arbres d'hélices au putty. Vive le White Putty avec de l'acetone!
Un tres gros boulot ici telement la jointure du kit est mal torchée. Mais avec de la patience et quelques jours de temps libre, ont y arrive.

J'ai également refait completement le saffrant. Ce dernier est (et ca va vous étonner), trop détaillé. Pas de rivet en réalité, pas plus de double ligne. Il s'agit de 5 gros renforts directement coulé dans la masse. J'ai donc poncé l'entièreté et rajouté les renforts a la carte plastique. Le tout poncé pour etre similaire à ce qu'il était.
Sur la même photo, vous pouvez remarquer les steam clip autour de la poupe. Je les ai refait et percé avec une tres fine meche. J'ai également refait la boucle en fin de gouvernail. Il s'agit de l'anode sacrificielle. Une boucle permettant d'empêcher la corrosion de la peinture.

Plus haut sur la poupes, j'ai rajouté deux fine bandes de carte plastique que j'ai poncé par après. La séparation étant, en réalité, bien plus franche dans les coudées.

1/350 Titanic - Academy - Update 01

On commence par la coque. Habituez-vous à la voir, il va y avoir du boulot. Il manque des hublots (et donc des cabines), il manque des portes, des extracteurs, des tas de petits détails.
Déjà ici, j'ai refait des entres-ponts. Pour deux raisons: la premiere c'est de couper le regard par un cloisonement réaliste quand on regarde par les hublots. J'ai en effet prit la décision de percer les plus gros et de couler (plus tard) une goute de Crystal Clear pour simuler le verre. La seconde est de remettre les ponts à leurs correctes élévations. Dans le kit d'origine, le pont B à une facheuse tendance à arriver à la hauteur du pont C. Ce qui déséquilibre tout. Il faut donc refaire les élévations de pont.

1/350 Titanic - Academy

Double chantier en ce moment. D'un coté mon F-16 qui attend son immatriculation. De l'autre une nouvelle que je voulais faire depuis longtemps: le Titanic de chez Academy au 1/350. A l'origine j'ai voulu ouvrir la boite pour prendre une maquette simple à faire, sans Scratch, rapide... pas prise de tête quoi. Et puis j'ai ouvert la boite.......................................
Je pense que ca sera au contraire la maquette qui sera la plus scratchée de toute celle que j'ai fait jusqu'a présent. J'avais le choix de la faire from the box ou bien de la refaire moi même. Et j'ai trop de respect pour ce transatlantique magique pour le faire tel quel. Disons les choses tel quel: Academy à fait n'importe quoi. Elle est pleine d'erreurs, d'oublis. Mais bon, ne crachons pas dans la soupe, un Titanic au 350eme c'est rare. Alors si on prend son courage à deux mains, ont peut arriver à un résultat magnifique. Encore faut t'il avoir un peu d'argent en plus pour de la photodécoupe / décals en plus et beaucoup de patience.

Après une petite hésitation d'une semaine pour savoir si j'allais le faire en temps que "Titanic" ou "Olympic", mon choix c'est finalement porté sur le Titanic. En effet, son pont A est tellement plus beau ^^.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 15

Bon bon bon, et bien c'est pas tout ça mais j'ai encore eu du boulot.
Au programme: montage des speedbrakes, retouche de l'engine ring, montage des trappes de train, trappe de ravito et formation lights.
Petite vue d'ensemble:

Alors, la trappe de ravito. J'ai utilisé 5 mélanges de gris différent avec un peu de Testor Aluminium. Ne me demandez pas les dosages, j'en ai aucune idée. J'ai avancé à l'œil. Ensuite j'ai utilisé un jus blanc très dilué pour l'avant et un dry brush alu pour les bords extérieurs. Pour ce dernier, il est évident que j'ai du masquer les parties extérieures avec du tape.
Dommage, la photo (comme toujours) rend très mal l'effet.

Le train et ses trappes: aahhhh, alors là je me suis éclaté. Outre le classique blanc, j'ai utilisé trois jus différents. Le tout à base d'Enamel dilué dans de l'essence de Térébenthine.
- un jus noir dilué à 50%
- un jus noir mélangé à 30% avec du brun, dilué à 70%
- un jus noir mélangé à 50% avec du brun, dilué à environ 90 / 100%
Le premier me permet de renforcer les faibles profondeur. Le second pour les sillons plus important. Et le dernier pour les usures propre au circuit hydraulique. Ensuite, un TRÈS TRÈS léger dry brush alu me permet de souligner les contours des trappes sans pour autant qu'elles apparaissent aluminium.


On poursuit avec les Speedbrakes. Là j'ai du pas mal chipoter car l'angle que j'ai décidé de faire est différent des choix proposés dans le kit d'origine. En effet, tout ouvert comme on le propose est jamais vu au sol dans des conditions "normale" au parking. Par contre il arrive régulièrement que les Crew-Chief les ouvrent un peu (à la force des mains, c'est possible quand le circuit hydro est coupé) pour de futurs checks. J'ai du tricher un peu sur les vérins. Mais je pense que personne ne le verra ;).

Et maintenant l'engine ring. Alors là l'ajustage est très compliqué car si on décide de ne pas coller la pièce, la ligne de jointure n'était pas vraiment parfaite d'origine. Mais avec un peu de travail j'y arrive. Je vais encore faire un petit effort mais pas de trop. Pourquoi? Car cette même ligne est particulièrement visible en réalité aussi. C'est en effet la même pièce qu'on doit démonter pour l'accès au moteur (merci Tamiya) (voir ici: http://www.kunsan.af.mil/shared/media/photodb/photos/080130-F-8362B-026.jpg).
L'extérieur du ring est peint avec du Burn metal de Testor, de l'Acier d'Alclad. Ensuite j'ai appliqué un dry brush très léger en Alu et en Bleu Acier. Le bleu Acier est à peine visible mais il donne une teinte plus chaude au Dry Brush Alu.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 14

Deux jours sans nouvelles, mais j'ai avancé quand même.
Au programme de cet update:
- l'avion vient de recevoir ces premières lettres de noblesses. En effet il est maintenant tout beau avec un tail bicolore.
- J'ai commencé l'engine ring. Il est loin d'etre parfait mais il avance doucement.
- Commencé le travail sur les speedbrakes. Demain je les mettrais peut-être.
- Enfin, il repose sur des roues!
- j'ai commencé à travailler sur un fichier Illustrator pour les immatriculations. Etant donné qu'elles n'existe pas pour du 32eme, je vais devoir les faires faire découper sur vinyle auto-collant et m'en servir comme pochoir. J'ai du établir la bonne taille avec deux essais et comparer sur une feuille de papier découpée appliquée à la maquette. Des pastilles de patafix me permettant de les "coller" momentanément.

Alors, voici le tail:

Essai de l'immatriculation. Mmmhh, un peu trop grand. On teste autrement. A gauche l'ancien, a droite 2% plus petit, le nouveau.
Là c'est bon:

Oh! des roues. J'ai travaillé deux heures pour la peinture de la jante et des disques de freins. J'ai utilisé du blanc (jusque là, ya pas de surprises), un jus de noir dilué à presque 80% dans de l'essence de térébenthine, et un jus brun foncé avec du noir dilué de la même manière. Ensuite, un dry brush gun-metal pour les disques.