F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 15

Bon bon bon, et bien c'est pas tout ça mais j'ai encore eu du boulot.
Au programme: montage des speedbrakes, retouche de l'engine ring, montage des trappes de train, trappe de ravito et formation lights.
Petite vue d'ensemble:

Alors, la trappe de ravito. J'ai utilisé 5 mélanges de gris différent avec un peu de Testor Aluminium. Ne me demandez pas les dosages, j'en ai aucune idée. J'ai avancé à l'œil. Ensuite j'ai utilisé un jus blanc très dilué pour l'avant et un dry brush alu pour les bords extérieurs. Pour ce dernier, il est évident que j'ai du masquer les parties extérieures avec du tape.
Dommage, la photo (comme toujours) rend très mal l'effet.

Le train et ses trappes: aahhhh, alors là je me suis éclaté. Outre le classique blanc, j'ai utilisé trois jus différents. Le tout à base d'Enamel dilué dans de l'essence de Térébenthine.
- un jus noir dilué à 50%
- un jus noir mélangé à 30% avec du brun, dilué à 70%
- un jus noir mélangé à 50% avec du brun, dilué à environ 90 / 100%
Le premier me permet de renforcer les faibles profondeur. Le second pour les sillons plus important. Et le dernier pour les usures propre au circuit hydraulique. Ensuite, un TRÈS TRÈS léger dry brush alu me permet de souligner les contours des trappes sans pour autant qu'elles apparaissent aluminium.


On poursuit avec les Speedbrakes. Là j'ai du pas mal chipoter car l'angle que j'ai décidé de faire est différent des choix proposés dans le kit d'origine. En effet, tout ouvert comme on le propose est jamais vu au sol dans des conditions "normale" au parking. Par contre il arrive régulièrement que les Crew-Chief les ouvrent un peu (à la force des mains, c'est possible quand le circuit hydro est coupé) pour de futurs checks. J'ai du tricher un peu sur les vérins. Mais je pense que personne ne le verra ;).

Et maintenant l'engine ring. Alors là l'ajustage est très compliqué car si on décide de ne pas coller la pièce, la ligne de jointure n'était pas vraiment parfaite d'origine. Mais avec un peu de travail j'y arrive. Je vais encore faire un petit effort mais pas de trop. Pourquoi? Car cette même ligne est particulièrement visible en réalité aussi. C'est en effet la même pièce qu'on doit démonter pour l'accès au moteur (merci Tamiya) (voir ici: http://www.kunsan.af.mil/shared/media/photodb/photos/080130-F-8362B-026.jpg).
L'extérieur du ring est peint avec du Burn metal de Testor, de l'Acier d'Alclad. Ensuite j'ai appliqué un dry brush très léger en Alu et en Bleu Acier. Le bleu Acier est à peine visible mais il donne une teinte plus chaude au Dry Brush Alu.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 14

Deux jours sans nouvelles, mais j'ai avancé quand même.
Au programme de cet update:
- l'avion vient de recevoir ces premières lettres de noblesses. En effet il est maintenant tout beau avec un tail bicolore.
- J'ai commencé l'engine ring. Il est loin d'etre parfait mais il avance doucement.
- Commencé le travail sur les speedbrakes. Demain je les mettrais peut-être.
- Enfin, il repose sur des roues!
- j'ai commencé à travailler sur un fichier Illustrator pour les immatriculations. Etant donné qu'elles n'existe pas pour du 32eme, je vais devoir les faires faire découper sur vinyle auto-collant et m'en servir comme pochoir. J'ai du établir la bonne taille avec deux essais et comparer sur une feuille de papier découpée appliquée à la maquette. Des pastilles de patafix me permettant de les "coller" momentanément.

Alors, voici le tail:

Essai de l'immatriculation. Mmmhh, un peu trop grand. On teste autrement. A gauche l'ancien, a droite 2% plus petit, le nouveau.
Là c'est bon:

Oh! des roues. J'ai travaillé deux heures pour la peinture de la jante et des disques de freins. J'ai utilisé du blanc (jusque là, ya pas de surprises), un jus de noir dilué à presque 80% dans de l'essence de térébenthine, et un jus brun foncé avec du noir dilué de la même manière. Ensuite, un dry brush gun-metal pour les disques.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 13

Travail du jour:
- éclaircissement autour de certains rivets. En fait on voit souvent qu'autour de certains rivets, la peinture à tendance à ce décolorer. J'ai donc tenté de rejoindre la réalité comme je peux en préparant un jus gris clair dilué à 80%. Le tout est appliqué autour du rivet, on laisse "sécher" la goutte pendant environ 20sec et on tamponne avec un coton tige. C'est pas trop mal. C'est à peine visible à l'œil nu, mais c'est pas plus mal comme ca.

- La peinture noire autour du cockpit est appliquée. J'ai utilisé pour ca un fond de noir mat vaporisé à l'aero. Puis je souligne autour des lignes avec du noir OTAN. C'est un noir légèrement vert. Au final ca donne un aspect noir métallique assez réussi. Selon l'angle de la lumière, il révèle des volumes très intéressant. Une fois sec, j'ai appliqué un dry brush noir mat sur certaines arrêtes et un dry brush allu pour certains panneaux / rivets.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 12

Le moment tant attendu est arrivé, je commence la peinture.
Je travaille avec des pots Gunze. Les numéros H305 (Gunship Grey, le plus foncé sur le main body), H306 (medium grey, mi-ton pour l'avant, le tail, les stab et les wingtips), H307 (normalement pour le nez. Mais je devrais le foncer avec du noir car il est beaucoup trop clair), et H308 (pour le dessous, c'est le light grey).
Le tout dilué entre 10 et 20% avec le retardant. Je suis assez surpris, pour toute la maquette j'en suis à plus de la moitié de pot de Gunship grey et de light grey encore remplis. Vive le retardant!

Le plus difficile est de ne pas cacher le pré-ombrage mais ne pas non plus trop le voir. Ces avions ci, contrairement à nos voisins hollandais ou aux grecs, ils sont clean. Ce qui me surprend d'ailleurs quand ont sait que Kunsan est à coté de la mer.
J'ai procédé par de fins voiles régulié pour arrivé à la bonne teinte. Ensuite, j'ai éclairci les panneaux. Mais la difficulté ici encore est de le faire de manière "réservée". Juste assez pour lui donner un peu de volume, mais sans lui donner un aspect dégoutant. J'ai procédé par des mélanges successifs pour ne pas lui donner une patine uniforme. La teinte de base avec un peu de blanc, puis un peu plus, etc. En tout, 5 mélanges de chaque teintes ont été utilisé pour casser un aspect uniforme typiquement "maquette". Maintenant j'arrive doucement à me rapprocher d'un look "propre mais pas trop". La peinture réagit différemment selon la position de la lumière et le mélange des couches simule assez bien l'aspect "peinture délavée et remplacée régulièrement par de petites rustines". La nuit portant conseil, je l'ai échelonné sur deux jours.

J'en ai profité pour peindre la première bande jaune sur le tail et pour assembler la dernière partie de l'entrée d'air. A ce sujet, j'ai été surpris de voir sur les photos que nos amis de la 35th FS avait cette partie plus foncée que le light grey du dessous. C'est plutot un médium grey. Tel un mouton (encore là celui là?), j'ai donc copié.

Jour 1:



Jour 2:

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 11

J'ai craqué. J'ai acheté un nouvel Aero. Mon Badger 155 était vraiment vieillissant. De toute manière il n'a jamais vraiment été excellent. Je me suis donc ruiné pour le mois en achetant l'Evolution de Harder & SteenBeck. Résultat? J'en suis vraiment content. Il est d'une précision redoutable. Et en diluant la peinture avec du retardant made in Tamiya, on fait une économie hallucinante de couleur.

Revenons à nos moutons (bêêê oui). Le pré-ombrage, c'est fait aussi.

J'en ai profité pour faire l'ALQ-184 (brouilleur) qui sera sous l'avion. Montage, pré-ombrage et peinture blanche. Je dois encore faire certaines parties en noir.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 10

En parlant de regraver, et bien c'est fait. Tout va de suite beaucoup mieux avec les bons outils.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 09

Le temps est venu de passer la couche de Primer. Je choisi du Primer Tamiya en bombonne. Cette couche n'avait pas vraiment pour vocation de préparer la peinture mais pour repérer les défauts éventuels. Et grosse surprise, il y en a beaucoup moins que je ne l'aurais cru. Un peu de ponçage, enlever les pétouilles qui ce sont déposé au moment du passage du Primer (les joies d'avoir un chat et un chien). Je vais aussi devoir regraver à certains endroits.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 08

Le contrepoids ne pouvant plus être placé en dessous du cockpit, j'ai du lester le nez avec des billes de cuivre. Le tout coincé dans de la Patafix. Une couche de Patafix, une couche de bille, une couche de Patafix, une couche de bille, etc .

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 07

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais les LEF (leading Edge Flaps - appellés aussi "bec de bord d'attaque") ont été retravaillés. En fait il est possible via les taquets du kit, de les mettres dans deux positions: centrée (neutre) et baissé. Mais c'est une erreur car au sol, le FLCS (système de commande de vol) commande les LEF pour avoir 1° levé. C'est pas grand chose mais quand meme, les LEF sont légement au dessus du niveau d'apex des ailes). Ce n'est qu'en vol (en l'absence d'une condition appelée WoW - Weight On Weel) que le FLCS commande les LEF pour s'adapter à la vitesse de l'avion. En haute vitesse ils seront ramené vers le neutre ou légèrement positifs et en basse vitesse, ils seront baissés. Le tout augmentant la courbure laminaire de l'aile.

J'ai donc du couper les deux taquets prévu par Tamiya et adapter les LEF à la main. Le soucis c'est que ceci n'étant pas prévu, un creux était visible en dessous de l'aile. J'ai d'abord tenté de la boucher au mastique, mais ce n'était pas assez. Je suis alors passé par des fines bandes de plastique collées dans l'espace pour le combler. Un peu de putty dilué et c'était fait. Attention toutefois, le plastique utilisé était tellement fin qu'il avait tendance à "fondre" avec la colle Revell classique.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 06

Tail collé (je n'ai pas envie de voir de jour entre le tail et le body), wingtip fixés, petite vue d'ensemble. Sur cette photo, le nez n'est pas encore collé.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 05

FOTD - Fiber Optic Towed Decoy.
C'est un pod emporté par ce genre d'avion (et apparemment, nos copains de Kunsan en sont friant). Il contient deux ALE-50, leurres tractés. Par une demande du pilote, le FOTD s'ouvre et lache le leurre qui est retenu par un cable. Il émet des impulsions électro-magnétiques pour attirer vers lui d'éventuels missiles actif et semi-actif.
Évidement, il n'exite pas en kit. J'ai donc du le faire à partir de carte plastique.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 04

Notre cher F-16 à une longue histoire. Et il existe plus de versions différentes que j'ai de chemises dans mon placard.
Les renforts de structure....mmhhh, en voila un bon sujet. En mettant à jour l'avion, ils ce sont rendu compte que la structure était un peu faible à certains endroits. Raison pour laquelle ils ont rajouté des plaques à certains endroits de l'avion. Mais tout les F-16 n'ont pas les mêmes. Certaines versions les ont toutes, d'autres qu'une partie. Ca dépend de la version de l'avion.
Ce qui m'a surprit, c'est que Tamiya n'ai pas pensé à les faire sur le kit d'origine. Pour une maquette récente, c'est étonnant. J'ai donc du trouver le plan sur le net, le remettre à l'échelle et m'en servir comme gabarit. Les plaques sont alors réalisées sur de la carte plastique 0.5mm et rivetée à l'aide d'une pointe. Le papier collant m'aura servit de guide pour les rivets.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 03

C'est au tour du siège. Pas grand chose à dire ici. Je me suis plutôt bien éclaté sur la patine. Le dessus du siège noir est totalement normal, le stade intérmédiaire du AceII est équipé comme tel.

Note à moi même: pense à changer la couleur de la bouteille crétin!

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 02

Ah je ne vous avais pas dit? Cette maquette est normalement un block 52. Manque de bol, j'ai décidé de faire un block 42. Ce qui signifie -> changement de cockpit. En effet le block 42 possède le HUD type WAR (Wide Angle Reflection) qui permet, entre autre, l'affichage du FLIR directement dans le HUD. Système abandonné sur les nouveaux.
J'ai donc intégré un cockpit en résine de Black Box. Cockpit pas vraiment prévu pour. J'ai alors du scier à travers la partie arrière du cockpit (opération à cœur ouvert qui m'a fait très peur. Je ne suis pas du genre à aimer charcuter un objet si je ne suis pas sûr du résultat). Après des heures de ponçage, ajustage, masticage, et j'en passe... et bien justement c'est passé. Me voila donc avec un nouveau cockpit complet de block 42. Cockpit plus lourd que celui d'origine, forcement. Mais étant donné qu'il prend aussi plus de place, hors de question de mettre le contrepoids livré avec le kit. La solution sera pour plus tard.

F-16C block 50 1/32 Tamiya - Update 01

Je n'ai pas fait de photo il y a 5 ans quand j'avais commencé le moteur, le berceau et l'intérieur de l'avion (là où ce glisse le moteur). De toute manière je pense refaire en partie le moteur, mais c'est une autre histoire. Au fil des updates, ne soyez pas surpris du bordel sur le bureau. C'est fouillis, mais je m'en sors. C'est un bordel rangé on va dire (je tente de m'en convaincre comme je peux, si si!).Bon allez, on commence.
Comme je le disais, en reprenant ce kit, j'en étais au moteur terminé et a l'entrée d'air. Le puit de train était en commencement mais loin d'etre parfait. J'ai alors commencé par refaire les conduites principales du train avant (nose gear) et du train principal (main gear). Il faudra que je refasse des photos plus récentes, j'en ai rajouté depuis.

F-16C block 50 1/32 Tamiya -> F-16 C block 40 Kunsan Airbase

Après quelques années sans toucher à une maquette, on commence par un kit que j'avais laissé de coté depuis longtemps (5 ans en fait). Elle me tien assez à cœur car il s'agit d'un cadeau d'anniversaire d'une amie. Au début j'avais dans l'idée de faire un block 50 Grec. Mais finalement mon choix ce sera un block 40 de la 35th. Cet avion est basé à Kunsan, seconde base de la PACAF (Pacific Air Force) en Corée avec Osan. Cette base est l'antre du WolfPack de la 08th Airforce.
Le choix exact de l'avion sera le numéro 703, actuel avion dévolu pour le wing commander. Il possède les doubles couleurs de la 35th FS (bleu) et de la 80th FS (jaune). Il appartient pourtant à la 35th FS.